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新时达参数设置与常见故障处理方法

更新时间:2019-11-02 点击数:869

问题分析

1.问题:电梯有错层现象,是由哪些原因所引起的?


答:1):曳引轮有打滑现象,包括电梯快车急停引起的打滑。请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等;               
2):终端减速或限位开关动作不可靠,这些开关动作后,如不能可靠复位会引起错层;                                
3):编码器信号受干扰,导致脉冲计数不准确,电梯错层,请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中,变频器制动单元接线需和编码器线分开;             
4):对于其它控制系统,电梯运行过程中,平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱,电梯错层。见的问题分析常见
2.问题:电梯经常有不关门现象,是由哪些原因所引起的?
答:1):光幕或安全触板动作;           
2):开门按钮动作;                
3):本层外呼按钮卡死;            
4):关门到位信号误动作;             
5):超载开关动作;
6):主板故障保护;
7):电机温度保护动作;
8):门机故障;                     
9):通过主板 CAN 通讯干扰评估功能,检查 CAN 通讯状况。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象;
10):关门继电器有问题。           
3.问题:客户反映电梯经常有不开门现象,请问哪些原因会引起?
答:1):开门限位动作不正常,经常误动作,导致不开门;
2):门机有问题,门机机械上卡阻或者门机变频器故障;
3):开门继电器有问题;                    
4):主板报故障,有些故障会导致主板输出全部切断,包括开关门;
5):关门按钮卡死,现在全串行的主板程序,对于关门按钮卡死,电梯停站后还是能够开门到位,但我司 PLC 控制的程序,关门按钮卡死,有可能导致电梯到站不开门;                    
6):电梯错层,在其它楼层开门,厅外误以为到站不开门。
4.问题:慢车运行,不接轿厢通讯时可以运行,接上轿厢通讯就不运行?
答:不接轿厢通讯,主板不检测 SM-02 板的输入信号,接上轿厢通讯,主板将检测 SM-02 的输入信号,接上通讯线后出现不能运行的现象,一般是由下面原因所造成的:                 
1):门机的开门到位信号不正确,如果门锁闭合时开门到位信号动作,那么电梯检修将不能运行;           
2):如果超载信号动作,那么电梯检修将不能运行。
5.问题:电梯有冲顶和蹲底现象,请问有哪些原因所引起?
答: 1) 当错层时,:到端站正常减速环节不起作用,由强迫减速开关来强迫减速,如果减速开关距离不够,那么会冲顶或蹲底;
2):编码器信号出问题会导致电梯飞车,如果在端站,那么容易冲顶或蹲底;                           
3):钢丝绳打滑,到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下;
4):抱闸制动力不够,停车时抱闸抱不住; 
5):编码器信号有问题,电梯减速定位不准,并且减速开关距离不够,导致冲顶或者蹲底;                       
6):主板抱闸输出点有粘连现象,导致抱闸释放有滞后;
7):电梯超载运行,但超载开关失效,导致变频器减速不容易减下来;
8):开闸有倒溜现象,导致电梯冲顶或蹲底。
6.问题:客户反映电梯启动有顿感,有哪些原因所引起?如何解决?
答:1):低速 PI 调节不当,电梯倒溜,引起顿感;
请调大零速段或者低速段的 P,当变频器的 I 的单位为时间时,调小零速段或者低速段的 I 值,当变频器的 I 的单位为时间倒数时,调大零速段或者低速段的 I 值,以提高系统响应的灵敏度;   
2):启动时序配合不当也会引起顿感;观察到如果电梯带闸启动,导致顿感,则请将主板参数 F58 加大,使速度曲线晚一点出来;如电梯启动有溜车现象,导致顿感,请将参数 F16 加大,使抱闸晚一点输出。
3):电机参数设定不当,也会引起启动顿感;电机参数中转差和空载电流如果设定不当,对电梯启动会有一定影响,如有做电机自学习的条件请做一下动态自学习;                     
4):轿厢导靴太紧也会引起启动顿感,请适当调松导靴;
5):有预负载的场合,负载补偿没有调整好,也会引起启动顿感,请调整好称重装置。                             
6):模拟量偏置设置不当,也会导致非零速起动,产生顿感。
7.问题:客户反映电梯停车有顿感,请分析有哪些原因会导致该现象的发生?
答:1):电梯停车时有溜车现象,会产生顿感;停车溜车现象的产生,一般是变频器的方向使能信号撤早了,抱闸还没有可靠合上,电机中就没电流了,导致轻微溜车,请加大主板参数 F17(去除方向延时)的值,使上闸后,撤使能和方向的延时时间加长;
2) 停车时速度还没到零,:带着速度上闸,会产生顿感;请加大主板参数 F59(零速抱闸延时)的值,使电梯到零速后,有足够的延时再上抱闸;
3):模拟量偏置设置不当,也会导致停车时带着速度上闸,产生顿感;
4):数字量时爬行速度设置过高,也会引起停车时产生顿感。
8.问题:某工地电梯在启动或者停车时,主板液晶操作器有闪动一下的现象,是什么原因?   
答:该情况可能是主板受到了强烈干扰,CPU 自动复位而造成的,继电器、接触器线圈等电感性负载上的阻容吸收回路有问题,会导致主板 CPU 复位,请检 查接触器上的阻容吸收。
9.问题:某电梯楼层显示,在运行时不变化,而当电梯停车后,显示才变化,有哪些原因会导致该现象的发生?
答:这是通讯线受到干扰的现象,有下面几种可能:
1):通讯线没有使用双绞线,导致通讯线受干扰;请必须使用双绞通讯线,绞 )距尽量小于等于 35mm;          
2):终端电阻跨接错误,导致通讯不稳定;必须对底层的 04 板跨接终端电阻,轿内 02 板跨接终端电阻,其它 04 板终端电阻都不可跨接,断电测量通讯线 TXA+、 TXA-之间的电阻值约为 60 欧姆;
3):强电电线和通讯线没有分开走线槽,导致通讯受干扰;请将强电电线和通 讯线分开走线槽;                    
4):某层的 04 板损坏,连带通讯电压异常;请查出该层的 04 板,并更换;                             
5):请检查通讯线,使任一根线都不能有对地短路现象;) 通讯线有对地短路现象;                 
6):检查CAN通讯分支线的长度,分支线长度不超过2米。 


10.问题:请问主机上的抱闸开关有什么作用?程序中是如何处理抱闸开关的?
答:抱闸开关的作用是判断抱闸机械上是否可靠动作。程序中处理抱闸开关是这样的:                    
1):将抱闸开关作为速度曲线是否给出的一个必要条件,如果启动时,抱闸开关没有动作,速度曲线将不给出,3S 后主板保护;
2):停车时,检测到抱闸开关没有复位,主板保护。
11.问题:电梯运行漏电保护开关跳闸,是什么原因?
答:由于变频器的输出是通过高频开关,因此有高频漏电流发生,会导致漏电开关动作,任何一种变频器都是这样的。为了避免漏电保护开关动作,建议采用如下两种方法之一:             
1):在变频器的输入侧增加输入滤波器,也可以除去高频漏电流对漏电保护开关的影响。                            
2):请在变频器的进线侧选用变频器专用漏电保护器,可以除去高频漏电流,并只检出对人体有危险的漏电流。
12.问题:电梯到端站停车后不消指令,且在端站停车有顿感?
答:如果端站强迫停车限位开关在平层前先动作,那么会提早切除方向信号,会引起不消号和停车产生顿感,请恰当的调整限位开关的位置。
13.问题:某电梯配永磁同步电机,检修运行,按下行按钮,电梯反而上行,按上行按钮,电梯却下行,如何解决?
答:因为同步主机在磁极位置整定好后,电机三相 UVW 是不可以更换的,现场可以交换主板输出给变频器的上下行指令:SM-01-F5021 的 JP10.4 上行,JP10.5下行,(有称重补偿的话除外),可以将运行方向换过来,如果此时主板上显示的速度是上“-”,下“+”,则请交换主板编码器信号反馈口的 A 和 B 相信号;如果 系统自代参数可以换向则可以修改参数就可以。
14.问题:电机转速按照电机上设定的(安川变频器),快车运行,电梯限速器保护,请问是什么原因所引起的?
答:出现该问题,一般是电梯速度相对应电机的额定转速参数设置不匹配所引起的,需要根据曳引轮直径和梯速,来计算出电机真正的额定转速,来确定在满速时变频器应该输出多少频率,该现场通过下调安川变频器增益 H3-02 的百分比,使变频器输出频率下降后,电梯运行正常。
15.问题:某工地,电梯开快车到站后保护,主板输入和输出信号都一闪一闪的,有短路现象,是什么原因引起的?
答:首先分析电梯到站时,有多少元器件会动作,然后再逐一判断问题所在,现场逐步检查后,发现到站钟输出接线有问题,到站钟是 DC24V 电源与主板电源接在一起,动作时有短路现象,导致主板保护,排除后电梯运行正常。                                
16.问题:某工地,同步电梯快车运行过程中偶尔有飞车现象?
答:编码器反馈信号出现问题会导致电梯飞车,现场检查发现安装连接编码器的螺纹太浅,电机高速旋转后编码器打滑,相位角偏差太大时电梯飞车,重新安装编码器,并在紧固螺丝上加一弹垫,重新做整定后,快车运行正常。                                     
17.问题:电梯检修运行 20 公分左右后保护(主板报 22 号故障),是什么原因引起 的?
答:22 号是电梯逆向运行 3 秒钟故障,问题出在反馈速度上;检查发现是编码器分频到主板 A,B 相接反了,交换一下后问题解决。
18.问题:电梯运行中急停,变频器报 OV 故障,是什么原因?
答:主板模拟量输出口不稳定,电梯高速时模拟电压突降,造成速度给定突降,导致变频器制动电流过大,报 OV 故障(直流侧过电流)。
19.问题:主板模拟量速度控制,在停车时,报 24 号故障(电梯低速保护)?
答:电梯停车时,离平层还有一点距离时,主板会输出非常低的模拟量给定电压来平层,而实际上电梯不动,这时会报 24 号故障。
1):请检查变频器中最小速度参数是否设置成 0 了,如不是,那么低于最小速度时,变频器会输出零速度,导致电机不动,请一定要将变频器中最小速度参数设置为 0。                          
2):适当的加大模拟量偏置的值,例安川是 H3-03 参数,在低速时有个速度叠加在给定上面,使电梯最后能够到达平层。
20.问题:某大楼电梯 10 楼的显示板损坏,更换一块新的 SM-04 板上去,显示 正常,但外召不能够呼梯,为什么?
答:外呼显示板(SM-04)必须设置楼层地址后才能使用,因为出厂地址是 0,如果地址是 0,主板会认为该 04 板是轿箱内的显示板,所以连接上呼梯按钮后也不能呼梯。将该显示板(SM-04)的楼层地址设为 10 后,外呼正常。                                      
21.问题:某大楼电梯,严重冲顶,轿顶检修盒冲坏,需查明原因?
答:现场检查轿顶损坏情况,一般性的快车冲顶,不会有这么严重;检查主板故障代码,记录 23 号(超速)故障和 9 号(变频器出错)故障;该电梯用的变频器是安川变频器,检查变频器中记录的故障代码,里面记录着 OS(超速)故障,一般闭环控制系统,只要编码器没问题,不会导致电梯超速。由于现场编码器检测下来完好无损,所以判断是电梯溜车引起的冲顶。检查曳引机抱闸,果然弹簧松动,制动力不够引起电梯溜车。重新调整抱闸弹簧,使抱闸能可靠制动,问题排除。
22.问题:电梯有时启动时会保护,主板报 36 号故障(输出接触器粘连保护), 是什么原因?
答:36 号故障是输出接触器和输入检测点不同步超过 2S,如在停车时报 36 号故障,说明输出接触器有粘连现象;但该工地发生问题,是在电梯启动时,仔细观察,发现有时电梯启动,输出接触器吸合时有跳动,明显是吸合电压过低,由于输出接触器线圈是进门锁安全链的,如果井道门锁触点接触电阻过大,那么门锁触点上压降会很大,导致输出接触器吸合电压过低,输出接触器吸合出现问题,主板会报 36 号故障。检查调整门锁触点,使每层门锁触点接触良好,并将变压器上 AC110V 接到 AC123V 的抽头上,以抬高输出接触器线圈的电压,处理完毕后故障解决。
23.问题:某电梯有时停在平层,轿内蜂鸣器报警,电梯不启动,过些时间,问题自动恢复正常运行,是什么原因?
答:检查机房主板故障代码,报 21 号故障,电机热保护动作,说明电梯运行时间长后电机发热严重,控制系统保护后,过一段时间,电机冷却,热保护开关恢复正常状态,电梯又能正常运行了。采取措施使电机良好散热,加装风扇或者机房加空调,可避免电机发热严重,避免热保护开关动作。
24.问题:某工地,消防开关已复位,而消防状态却不能复位,断电也不能,问题什么原因?
答:消防信号有断电自保的功能,复位消防状态必须满足以下条件:电梯处于消防基站,开门到位,消防开关复位;经过检查现场的开门到位信号有问题,所以消防状态复不了位,调整开门到位信号使能可靠动作,问题解决。
25.问题:F5021 主板,断开主板供电的开关电源后,主板的上的安全,门锁高 压监测点二极管,强迫减速,限位开关仍然点亮,是什么原因?
答:F5021 主板 JP8.1(编码器电源)和 JP5.4(并联电源)如接入电源,那么电源会通过其端口给主板供电,导致主板断不开电,也无法复位故障状态,去掉主板JP8.1,去掉 JP5.4 的接线可断开主板的电源。
26.问题:F5021 板,并联通讯线接好,参数设置 F23=3、F181 主梯设 0,副梯设为1,但并联还是联不上,为什么?
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